磐梯吾妻スカイライン

11月初旬に会社を休んで走って来た時の写真です。

暗いうちから東北道を走り福島西まで。高速を降りて山を登り始めるとこんな感じ。下の方は紅葉の良い時期でした。

上の方に上がって行くと紅葉は既に終わってます。

浄土平はこんな感じ。視界が悪く青空は見ることが出来ませんでした。

浄土平の駐車場に入れるのにまたお金がかかる。スカイラインに入るのに1570円必要ですから計1980円となります。なかなかお金がかかる道です(笑)。

ここまで来たからと吾妻小富士に登りました。火口を回って来れるらしい。回っている人はほとんど居ませんでしたが、ついでにと思い歩き始める。距離があり結構疲れました。右も左も崖で、急坂もあったりする。しかも滑る。やめりゃ良かったと思いつつ一周して来ました。

西吾妻スカイバレーで一山越えて白布温泉で昼食。有名な店があった訳ではありません。山越えをしたかっただけです(笑)。吾妻軒という店で鳥そばを食べる。田舎そばらしい「濃さ」があって美味しかった。
店に居たのは私を含めて三組の客のみ。既にストーブが焚かれていて、そのゴォーという音が一番大きい。このノンビリした感じが好きです。平日休んで良かったとつくづく思いました(笑)。
また山越えして裏磐梯に戻る。西吾妻スカイバレーは楽しい道です。「峠越え」という感じがします。近くに行ったら走ってみることをお勧めします。

母成グリーンラインに入り展望台で休憩。西吾妻スカイバレーと同様こちらも無料となってました。石碑が建ってることから分かるように有名な古戦場らしい。丘の上で見晴らしがよく良い景色でした。ここの駐車場にも車は一台だけ。やはり平日です。

母成グリーンラインを降り、郡山から東北道に入り横浜へ帰る。この日の走行距離は約800km。CPV35は楽に長距離を走るには向いてる車だと改めて思いました。

カレスト座間

ATFとフロントのブレーキローター交換にカレスト座間に行きました。日産純正のATFを置いてある所は少なく、ディーラー以外だとカレストくらいしか置いてないことが多いので時々行きます。ローターも在庫があったのでついでに交換しちゃいました。入口にこんな車が置いてありました。ちょっとアクの強い顔つき。私の趣味からは外れてます。

交換作業中にCKV36を試乗。置いてあったのはTYPE-S。19インチなのに低速でもスムースに走りました。第一印象はマルです。値段がバツですが。

試乗コースはこんな感じ。速度は出せませんが、街中での乗り心地は想像出来そうです。無料なのであんまり文句を言うと罰が当たる。

良さそうな車ですが、値段と排気量(3.7L)を考えると気が重くなります。打ち出の小槌が欲しい(笑)

80000km

CPV35の走行距離が80000kmを突破しました。70000kmを超えたのが7月初め。約4ヶ月で10000km走ったことになります。ガソリン高騰の折何をやっているのだろうと思いつつ、気にしないで走ってます(笑)。 

80000kmの燃費は総平均9.09km/Lとなりました。70000km時は9.01km/Lでしたから多少は伸びているようです。最近渋滞等急がない時はSNOWモードを使ったりしています。燃費に多少効果があるのかもしれません。
車で気になっているのはフロントブレーキ。左ローターのスリットが消えかかっています。スリット無しなら気が付かない程度の減りかもしれません。見比べると気になるから早晩交換することでしょう。

今日はオイル交換をして来ました。いつものイエローハット、入れたのはカストロール マグナティックFE 5W-30。ガソリン高騰に少しでも対抗しようと柔らかめのオイルを選んでみました。多少なりとも効果があれば嬉しい。

写真いろいろ

沼津の千本浜公園で撮った写真。丁度オジさんの頭の上に富士山が見えます。邪魔だったのですが、どけと言う訳にもいかず仕方ないので一緒に撮りました。心の中では「そこの○○、どけ」、などと自分のことを忘れて口走ってました(笑)

首都高で見たG37クーペ。なかなかキレイな青でした。それと大きいブレーキローターが羨ましい。しかしもう少し安くないと手が届きません。

先日の九十九里浜、 形部岬の展望台から撮った写真。この日はホントに天気が良かった。この写真から少しでも感じて頂けたら幸いです。

昨日明神峠を走ってた時山中湖側の展望台から撮った富士山。多くの車が止まって写真を撮ってました。紅葉には少し早かったのですが、祝日ということで人出は多かった。写真はイマイチですが、景色は申し分ありませんでした。うまく写せないのが残念。

この時期、休日の山は人が多い。なんとか平日に行きたいものです。